تعتبر FIBCs (الحاويات السائبة المتوسطة المرنة) أداة حاسمة لنقل البضائع السائبة بسبب قدرتها الكبيرة (عادةً من 500 كجم إلى 3000 كجم) وبناء خفيف الوزن (البولي بروبيلين المنسوجة في المقام الأول مع طبقة بولي إيثيلين داخلية). ومع ذلك ، فإنهم يواجهون العديد من المخاطر ومتطلبات الامتثال أثناء النقل البحري الذي لا يمكن تجاهله. تدرس هذه المقالة بشكل منهجي المخاطر الأساسية والمتطلبات التنظيمية ذات الصلة وتوصيات إدارة السلامة لنقل FIBC ، مما يوفر مرجعًا لممارسة الصناعة.
مخاطر نقل الأكياس السائبة
تمتد المخاطر المرتبطة بنقل الأكياس السائبة في البحر طوال عملية تحميل البضائع والملاحة والتفريغ ، والتي تظهر في المقام الأول في المناطق التالية:
1. تشوه البضائع والتحول
يمكن أن تؤدي حركات السفن أثناء الطقس القاسي إلى تشوه كبير وتغيير البضائع داخل الأكياس السائبة. يرجع هذا الخطر في المقام الأول إلى عاملين: ملء غير متساوٍ وعدم التوازن في توزيع خصائص المواد. تصبح قوة الشد في الحقيبة السائبة حاسمة في منع تحول البضائع. إذا تم تمزق الحقيبة ، فإن تأثير الاستقرار المتأصل له نفي ، مما يحتمل أن يزيد من عدم استقرار مكدس الشحن بأكمله.
الخطر أكثر وضوحًا بالنسبة للمجموعة A البضائع (البضائع التي يمكن تسييلها بسهولة). حتى لو كان مكدسة بإحكام ، إذا تجاوز حمل البضائع نقطة رطوبة التدفق (FMP) ، فإن احتمال التشوه والضغط تحت الضغط الخارجي يزداد بشكل كبير. علاوة على ذلك ، فإن تحول البضائع يمثل خطرًا ثانويًا. إذا كانت الأكياس السائبة تفتقر إلى الدعم ، فستحاول Cargo ملء الفجوات عندما تتدحرج السفينة. يمكن أن يتسبب الضغط الجانبي في تحول البضائع إلى الأعلى داخل الأكياس ، مما يزيد من الركود الجانبي. يمكن أن يؤدي تحول البضائع على طوابق متعددة إلى إدراج السفينة بشدة.
2. سلامة FIBC
ترتبط القوة الهيكلية لـ FIBCs مباشرة بسلامة البضائع. يمكن أن تؤدي الأضرار أو الدموع في FIBCs أثناء التحميل والتفريغ والنقل بسهولة إلى تسرب البضائع والتلوث وحتى فقدان سلامة المنتج. في الممارسة العملية ، يمكن أن يسبب التحميل المفرط العلوي سببًا شائعًا لتغيير الأضرار أثناء النقل أضرارًا أثناء التفريغ ، وقد تسبب التحميل المفرط في تمزق FIBC بشكل مباشر.
3. خصائص الشحن: الكيميائية والحرارية
العديد من البضائع التي يتم نقلها في FIBCs تقدم مخاطر كيميائية متأصلة. تطلق بعض الشحنات غازات سامة أو قابلة للاشتعال التي قد لا يتم اكتشافها بواسطة شاشات الغاز الشخصية القياسية (التي تكتشف عادة الأكسجين والميثان وأول أكسيد الكربون وكبريتيد الهيدروجين) ، مما يشكل خطرًا على السلامة لأعضاء الطاقم الذين يدخلون البضائع. على سبيل المثال ، يمكن لـ Ferrosilicon (UN1408 ، المجموعة B ، الفئة 4.3 ، فئة المخاطر الفرعية 6.1) إطلاق غازات الزرسين والفوسفين السامة. وفقًا لرمز البضائع السائبة الصلبة الدولية (IMSBC) ، يجب أن تكون السفن التي تنقل هذه الشحنات بكميات كبيرة مزودة بكاشفات الهيدروجين ، والفوسفين ، والزرارة ومراقبتها على الأقل كل ثماني ساعات.
علاوة على ذلك ، فإن بعض الشحنات A ، مثل تركيز النحاس ، هي تسخين ذاتي. عندما يتم تعبئة هذه البضائع في أكياس كبيرة ، يمكن أن تتراكم الحرارة بسهولة ، مما يزيد بشكل كبير من خطر الحريق داخل الأكياس.
4. التحكم في ارتفاع المكدس
عند تحميل المجموعة A البضائع أو المواد المعرضة للربح ، من الأهمية بمكان تحديد الحد الأقصى لارتفاع التراص الآمن للأكياس السائبة. يتم تحديد هذا الارتفاع في المقام الأول عن طريق الحد الأقصى للحمل التراص المشار إليه على الحقيبة السائبة نفسها وليس له حد تنظيمي ثابت. طالما أن الحقيبة السفلية لا تتجاوز حمل التراص المحدد ، فإن المكدس آمن وضيق ، وأي فجوات مملوءة بشكل صحيح ، يكون ارتفاع التراص كافياً. في الممارسة العملية ، غالبًا ما يتم تكديس الأكياس السائبة إلى مستوى التمسك بالفقس ، ولكن يجب النظر في خصائص ضغط الشحن. على سبيل المثال ، تضغط اليوريا من فئة السيارات بسهولة أكبر من اليوريا الزراعية ، لذلك يجب تقليل ارتفاع التراص لتجنب التوحيد المفرط.
5. مخاطر عدم التوافق بين الحرائق والكيميائية
على الرغم من أن البضائع ليست مصدرًا أوليًا للنيران ، فقد حدثت حوادث في موانئ التحميل والتفريغ حيث أشعلت أعقاب السجائر المهملة من شحنات السفن التعبئة والتغليف والملء من الأكياس السائبة. يمكن لهذه الحرائق أيضًا إطلاق غازات سامة من البضائع ، مما يجعل مكافحة الحرائق أكثر صعوبة.
عدم التوافق الكيميائي هو خطر كبير آخر. من الصعب على الطواقم أن تفهم تمامًا توافق المواد الكيميائية المختلفة ، لذلك من الناحية المثالية ، لا ينبغي تحميل مواد كيميائية مختلفة في نفس الانتظار. إذا كان التحميل المختلط ضروريًا ، فيجب على الشاحن الحصول على أوراق بيانات السلامة (SDS) لجميع المواد الكيميائية ، ويجب مراجعة البيان من قبل خبير لضمان عدم وجود سلع غير متوافقة أو خاطئ. خلاف ذلك ، يمكن أن تتسبب الأكياس السائبة التالفة في خلط المواد الكيميائية ، مما قد يؤدي إلى حرائق أو ردود فعل في الانتظار ، مما يؤدي إلى خسائر البضائع ، وزيادة تكاليف التنظيف ، وتأخير الشحن.
مواصفات نقل الأكياس السائبة
يخضع نقل الأكياس السائبة (FBS) للعديد من اللوائح الدولية ، مع التركيز الرئيسي على تحديد المعايير والمتطلبات التشغيلية المعمول بها بوضوح:
1. اللوائح المعمول بها: الفرق بين IMSBC و IMDG
لا تعتبر البضائع التي يتم نقلها في FBS البضائع بالجملة. قد يستخدم الشاحنون تعبئة للتحايل على متطلبات رمز الشحنات السائبة الصلبة البحرية الدولية (IMSBC) للشحنات القابلة للمساء (المجموعة أ) أو المواد الكيميائية الخطرة (المجموعة ب). في مثل هذه الحالات ، يجب أن تتوافق البضائع لرمز البضائع الخطرة البحرية الدولية (IMDG). لاحظ أنه إذا تم تصنيف المجموعة A البضائع على أنها UN 3077 (مواد خطرة بيئيًا ، صلبة ، غير محددة خلاف ذلك) بعد تعبئتها في FBS ، يجب على الشاحنين تقديم نموذج إعلان خطير للبضائع.
2. المتطلبات الأساسية للمنظمة البحرية الدولية (IMO)
اللائحة 5.1 من الفصل السادس ، "نقل البضائع" ، الجزء أ ، من الاتفاقية الدولية لسلامة الحياة في البحر (SOLAS) تنص على أن البضائع ، وحدات الشحن ، ووحدات النقل ، على حد سواء فوق سطح السفينة ، يجب تحميلها ، أو تخزينها ، وتضمينها ، وتناقضها ، وتجاوزها في الرحلة ، إلى حد كبير ، إلى الأضرار الممكنة أو الضرر. تتطلب اللائحة 5.6 جميع السفن التي تنقل البضائع السائبة غير الصلبة والسائلة لحمل دليل تأمين شحن معتمد (CSM). MSC/CIRC.745 الصادر عن IMO يوفر إرشادات حول تجميع الدليل.
يوفر رمز الممارسة الآمن لتخزين وتأمين البضائع (رمز CSS) توصيات محددة لنقل الأكياس السائبة:
من الناحية المثالية ، يجب أن تحتوي الوعاء على أبواب واسعة ، مما يسمح بوضع الأكياس السائبة مباشرة في وضع التخزين ؛
يجب أن تكون الحجز البضائع مستطيلة وخالية من العوائق. بالنسبة للسفن ذات الطوابق ، إذا تم تحميل أكياس كبيرة في أجنحة عميقة ، فيجب ضمان الوصول إلى مساحة كافية ومساحة للمناورة.
يحدد الكود أيضًا أن التحميل المستعرض للأكياس السائبة يجب أن يبدأ من جانبي الانتظار ، وتركيز وملء أي فجوات في المركز.
يتطلب التحميل الجزئي تأمينًا مع الدعامات ، ويجب استخدام انسداد الأسلاك الفولاذية (بدلاً من الحبال الاصطناعية المعرضة للتمدد أو عدم القوة) لمزيد من الاستقرار.